Resistenza allo spunto e resistenza al rotolamento di ruote e rotelle
Durante l'avvio e il rotolamento devono essere superate resistenze meccaniche dovute a forze di spinta e di pressione. Queste vengono chiamate resistenza allo spunto e resistenza al rotolamento. Si spiegano come segue:
La resistenza allo spunto deve essere superata per mettere in movimento di rotolamento una ruota ferma.
La resistenza al rotolamento deve essere superata per mantenere una ruota in movimento in un moto costante.
L'intensità delle resistenze dipende dai seguenti fattori:
- Cuscinetto della ruota
- Materiale della ruota
- Diametro della ruota
- Carico
- Forma del battistrada
- Sbalzo della rotella
- Caratteristiche del piano di rotolamento
- Temperatura
- Elasticità
Ogni singolo fattore contribuisce a determinare se un dispositivo può essere spostato facilmente o con difficoltà. Nelle fasce di carico basse la resistenza al rotolamento è generalmente irrilevante; solo nella fascia di carico medio e pesante la resistenza allo spunto e al rotolamento diventano un criterio di scelta estremamente importante.
Di seguito sono riportati i diagrammi 2.0 "Resistenza al rotolamento dei cuscinetti delle ruote" e 2.1 "Resistenza al rotolamento dei materiali delle ruote". Qui vi mostriamo in modo chiaro i due fattori con la maggiore influenza sull'intensità della resistenza al rotolamento.