Ruota piroettante da trasporto con foro centrale Ø 125 mm – gomma piena, 100 kg

Beide Ausführungen sind baugleich und unterscheiden sich nur im Radgummi: Die schwarze Serie 80R ist die robuste Standardwahl für unempfindliche Böden. Die blaugraue Serie 81R läuft spurlos und streifenfrei – ideal überall dort, wo helle oder empfindliche Böden nicht durch Abriebspuren markiert werden sollen, etwa in Verkauf, Ausstellung oder sauberer Produktion.

Gummi-Rollen sind die Allrounder für Werkstätten, Lager und Produktionsbereiche. Sie eignen sich für einfache Transportaufgaben, bei denen gute Dämpfung, leiser Lauf und ein bodenschonendes Fahrverhalten gefragt sind – etwa an Transportwagen, Regalen und Maschinen.

Die Plattenrolle wird mit vier Schrauben über die Anschraubplatte an eine ebene Fläche montiert und ist die Standardlösung. Die Rückenloch-Ausführung wird über einen zentralen Bolzen befestigt (Expander- oder Zapfenbefestigung) – ideal für Rohr- oder Vierkantrahmen. Faustregel: Platte für flächige Anschraubung, Rückenloch für Bolzen-/Rohrmontage.

Plattenrollen werden über die vier Schraublöcher der Platte (Lochbild siehe Produktdaten) mit passenden Schrauben am Untergrund verschraubt. Rückenloch-Rollen werden mit Expander oder Zapfen im Rohr bzw. Loch fixiert. Wichtig ist ein fester, ebener Sitz und das korrekte Anzugsmoment der Schrauben.

Die Rückenloch-Ausführung wird mit einer einzigen, zentralen Schraube montiert. Dafür passt eine metrische Schraube zum angegebenen Rückenloch-Durchmesser (siehe Schraubloch-Ø in den Produktdaten – z. B. M12 bei 13 mm). Die Schraube durch das Rückenloch führen und im Gewinde des Rahmens bzw. mit einer Mutter fest anziehen. So lässt sich die Rolle schnell an Rohren oder Rahmen befestigen.

Das Lochbild gibt den Abstand der vier Befestigungslöcher an – jeweils von Lochmitte zu Lochmitte gemessen: der erste Wert entlang der langen Plattenseite, der zweite entlang der kurzen Seite. Beispiel: 80 × 60 mm bedeutet 80 mm Lochabstand längs und 60 mm quer. Damit lassen sich die Bohrungen im Untergrund exakt vorbereiten.

Standard-Vollgummi ist nur bedingt öl- und fettbeständig – bei dauerhaftem Kontakt mit Öl, Fett oder Lösemitteln kann das Rad quellen oder schneller verschleißen. Für ölige oder fettige Umgebungen empfehlen wir Polyurethan-Räder (PU). Auf trockenen Werkstatt-, Lager- und Produktionsböden ist Vollgummi die ideale Wahl.