Ruota con bordino | 150 x 80 mm | Poliammide 6G | Cuscinetto a sfere o scanalatura mozzo

Spurkranzrad Typ 2505K aus Polyamid 6G mit Kugellager, verschleißfestes Industrie-Laufrad für spurgebundene Fördertechnik und Führungssysteme
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Dati tecnici

Raddurchmesser (D)
150mm
Spurkranz-Ø (D2)
200mm
Radbreite (B)
80.0mm
Laufbreite (T)
60 mm
Tragkraft
1500kg
Bohrung (d1)
30.0mm
Nabenlänge (C)
90.0mm
Antitraccia
Senza aloni da contatto
Material
Polyamid 6G
Durezza del battistrada
90 Shore D

La ruota con bordino 150 × 80 mm in poliammide 6G colato (PA6G) unisce una qualità di tornitura precisa ai vantaggi propri della plastica tecnica: tenace, ad alta resistenza e, a parità di portata, decisamente più leggera rispetto alle ruote in acciaio. È la scelta giusta per impianti a guida su rotaia dove peso, rumorosità e compatibilità con la rotaia giocano un ruolo importante.

Caratteristiche tecniche in sintesi

  • Diametro esterno: 150 mm
  • Larghezza ruota: 80 mm
  • Materiale: Poliammide 6, colato (PA6G)
  • Cuscinetto: 2× cuscinetto a sfere a gola 2RS (schermato su entrambi i lati) oppure cava mozzo
  • Battistrada: conico 3° rispetto all'asse – tornito con precisione
  • Bordino formato su entrambi i lati del corpo ruota
  • Superficie: colore naturale (bianco naturale/beige)
  • Adatta per rotaie piatte e rotaie sagomate

Ambiti di applicazione

  • Carri ponte, gru a portale, gru a ponte (classi di portata minori)
  • Monorotaie sospese e monorotaie a guida su rotaia
  • Trasloelevatori (RBG) e sistemi di magazzino automatici
  • Tecnica di trasporto e sistemi di trasferimento su rotaia
  • Portoni industriali e impianti a porta scorrevole
  • Impianti con requisiti di isolamento elettrico o assenza di corrosione

Vantaggi rispetto alle ruote in acciaio

  • Fino al 60% di peso in meno – rilevante per le masse in movimento e l'efficienza energetica
  • Elettricamente non conduttiva – nessuna corrente di dispersione sulla rotaia
  • Nessuna ruggine, nessuna protezione anticorrosione necessaria
  • Le proprietà scorrevoli intrinseche del materiale riducono il fabbisogno di lubrificazione
  • Delicata sulla rotaia grazie a minore pressione superficiale e comportamento smorzante
  • Scorrimento silenzioso – minore trasmissione del rumore strutturale rispetto all'acciaio
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